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“之前那些公务车又老又破，坐在里面有点担心安全问题，维修成本也很高。”“现在的公务车不仅新，用完之后直接还回去就行了，其他的不用操心。”
同样都是3辆公务车，岑巩县思旸镇的干部职工，却有着截然不同的感受。“乡镇的业务范围广，干部职工经常下村入户，以及到县里对接工作，公务用车需求大，现在用车既省成本又便捷高效。”思旸镇党委委员、人大主席邓金德说。
这些悄然变化的背后，是一场关于公务用车运行机制的系统改革。越来越多的行政事业单位人员享受到了更安全、更便捷、更高效的公务出行保障服务。
“我们不得不改！2022年的公车使用情况摸底结果显示，岑巩80%的车达到报废标准，配置不合理、新车买不起、旧车不敢用。这让岑巩县下定决心开启公务出行降本增效新篇章。”岑巩县机关事务服务中心主任郭焱向记者直言。
2016年全国车改后，岑巩县部分单位不再保留公车，也不再安排公车运行经费预算，但公务出行的需求还在，出行保障较困难。此外，车辆闲置与需求紧张并存的矛盾突出，有的长期停在车库积灰，有的部门却因用车紧张耽误出行。
2024年12月，为破解传统公车管理中用不上、不好用、不够用、用不了等九游娱乐难题，岑巩县结合自身实际，以“市场化运作、规范化管理、透明化监督”为核心，积极探索公务用车社会化改革的路径，打通基层公务出行“最后一公里”。
改革之前，岑巩县保障公务出行车辆有183辆。经评估后，128辆公车有偿划拨至岑巩县润安汽车运营有限责任公司，盘活存量资源。县财政将相关的公务用车经费预算整体划拨至县机关事务服务中心，再由其据实核算拨付至公司。
本次改革共涉及62家行政事业单位，原本不在范围内的县市监局和交通运输局主动申请加入。“我们局一共8辆公车，都是10多年或者里程超过20万公里的老车，车况很差，能放心开的没几辆。”县市监局工作人员周刚说。
将车辆集中管理后，用车方式发生了翻天覆地的变化。用车单位只需支付里程费和时长费，车辆维修、保养、清洁、加油（充电）、ETC、更新费用等由润安公司负责，各单位无需再分散承担运维成本，财政支出压力显著缓解。
经报废、拍卖、新增购置后，岑巩县现共有137辆公务车保障出行，费用方面，每年仅保险、维修维护等费用直接节约200余万元。
在调度指挥中心，24小时值守在岗位上的工作人员，根据各单位提交的用车申请，第一时间按照需求精准调配车辆，满足多样化的公务出行需求。
截至10月底，改革以来岑巩县的公务出行21460单次，安全行驶141万公里。目前，城区共设置3个车辆服务点，每个乡镇也分别设置一个车辆投放点，车辆日均使用率提升40%，短途公务出行响应时间缩短至30分钟内。
“妇联、团县委、文联等15个此前没有公车编制的部门，现如今也可以申请用车。全县各单位可根据工作需要灵活安排用车，不用像以前那样受车辆及编制的制约而影响公务，更加集约、更加公平。”郭焱说。
公务出行主要集中在工作日，如何进一步提高车辆利用率？对此，岑巩县润安汽车运营有限责任公司在周末和节假日，面向个人推出社会化公车租用服务。
“截至今年10月底，公司已完成266单租赁业务，营收43余万，广大市民享受品质出行的同时，也能感受到实实在在的实惠。”公司董事长陈霞说。
㵲水街道居民刘峰对此赞不绝口。近期，他带着家人自驾前往广西防城港旅游。“在国企租车非常放心，不用担心掉进陷阱里，手续也简单，10分钟就完成。而且7座商务车才200元一天，其他租车行需要400左右。”刘峰说。
11月以来，一处占地1000余平方米的汽车修理厂加快推进建设。投入使用后，将为改革持续注入发展动能，也为业务版图的进一步拓展添上关键一笔。
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